[et_pb_section fb_built=»1″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_row _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_text _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»]<\/p>\n
Heute (Sonntag, 17. September 2023) haben wir den ersten grossen Segel-Fehler gemacht. Bzw. mehrere kleine Fehler, die vermutlich zum Verlust des Code-Zero Segels f\u00fchren.
Als wir los sind, hat’s kaum Wind. Er frischt etwas auf. Super zum Segeln. Als wir dann in die Strasse von Bonifacio einbiegen wird der Wind st\u00e4rker. Eigentlich klar. Nur haben wir 1 Minute zu lange gewartet, den Code-Zero zu bergen. Das war der erste Fehler. Er l\u00e4sst sich fast nicht aufrollen und ist zum Schluss auch oben noch etwas offen und unten sehr straff. Nicht gut. Also hissen wir die Fock und den Code-Zero dahinter um ihn nochmals richtig aufzurollen. Das geht relativ gut. Aber er ist immer noch nicht korrekt aufgerollt. Passt schon. Denken wir. Das war der zweite Fehler. Wir h\u00e4tten ihn runterholen sollen.
Denn als dann der Wind 30 und mehr Knoten erreichte, fing er an sich selber auszurollen. Verdammte Sch…e.
Also sofort gegen den Wind fahren, damit das Rigg keinen Schaden nimmt und das Spi-Fall l\u00f6sen, sodass er auf dem Schiff nach hinten hingelegt werden kann. Nur ist das bei 50-60 km\/h Wind und dementsprechenden Wellen einfacher gesagt als getan. Das Spi-Fall hat sich nat\u00fcrlich st\u00e4ndig verknotet, was das ganze noch mehr in die L\u00e4nge zog. Wir haben es aber dann noch geschafft, den Code-Zero der L\u00e4nge nach auf dem Schiff hinzulegen und zu befestigen. So fahren wir nun in die Bucht bei Isola Rossa und \u00fcbernachten da.<\/p>\n
Am n\u00e4chsten Morgen lichten wir um 7:30 Uhr den Anker und fahren in Richtung Barcelona. Nach etwa 2 Stunden durchqueren wir den Parco Nazionale dell’Asinara und ist es praktisch windstill. Wir ziehen den Code-Zero wieder hoch und setzen ihn, um die Sch\u00e4den zu begutachten. Es ist viel weniger schlimm, als wir erwartet haben. Schliesslich ist er f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit st\u00e4ndig gegen die Wante geknallt. Es hat ein etwas gr\u00f6sseres Loch und zwei, drei kleinere. Evtl. kann ein Segelmacher das flicken. Mal schauen. Dienstags bleiben die doofen Kreuzwellen noch bis etwa Mittag. Nachher wird es wieder etwas ruhiger. Wir kommen ganz gut voran, bis um 4 Uhr Mittwoch morgens. Ein franz\u00f6sischer Katamaran ist auf Kollisionskurs mit uns. Mitten auf dem Balearischen Meer versteht sich. Laut Kollisionsverh\u00fctungsregel Nr. 19 (gilt in der Nacht und bei umsichtigen Wetter) m\u00fcssen beide Schiffe ihren Kurs etwas nach rechts anpassen. Aber denkste. Der hochn\u00e4sige Franzose macht gar nix. Ganz knapp k\u00f6nnen wir mit einer Schlaufe ihm dann noch ausweichen. [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=»1991,1992,1993,1994,1995,1996,1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2005,2006,2007″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_text _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»]<\/p>\n Am Donnerstag stehen wir um 8 Uhr auf, essen gem\u00fctlich Zmorge und machen dann TomCAT noch etwas weiter vorne fest, da wir nun recht nah an der Hafenmauer sind. Der Experte der Versicherung kommt gleich darauf vorbei und schaut sich den Schaden an. Er m\u00f6chte mit demjenigen, der die Sch\u00e4den dann repariert sprechen. Also kommt dieser netterweise auch gleich zu uns. Mit ihm schauen wir dann gleich noch alle Arbeiten an, die gemacht werden sollen. Am Freitag, 22. September, r\u00e4umen wir ein wenig auf und packen ein paar Kleider etc. ein. Denn am Abend fliegen wir mit der Swiss zur\u00fcck nach Kloten. Wir bleiben bis am Montag, 2. Oktober in der Schweiz. Hier haben wir einige Termine wahrzunehmen, Sachen zu organisieren und nat\u00fcrlich wieder einige Dinge zum mitnehmen. \ud83d\ude07<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=»1987,1988,1989,1990″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»][et_pb_code _builder_version=»4.21.0″ _module_preset=»default» global_colors_info=»{}»]
Nachdem wir den Code-Zero trocknen liessen, wird er wieder eingerollt. Diesmal korrekt!
Den ganzen Tag bleibt es praktisch windstill. Erst gegen 18 Uhr setzen wir die Segel, aber der Motor macht immer noch am meisten Speed. \ud83d\ude07<\/a>
Thomas hat einen Wal auftauchen sehen.
Sp\u00e4ter wird der Wind zwar nicht viel st\u00e4rker, aber es gibt zum Teil riesige Kreuzwellen, 2- 5 Meter hoch. Die kommen von allen Seiten. Das blieb leider die ganze Nacht lang so. Schon sehr m\u00fchsam. Viel schlafen konnten wir so nicht.<\/p>\n
Das war aber erst der Anfang des Problems. Wir sind n\u00e4mlich auch mitten in eine Sturmfront gefahren. Der Wind bl\u00e4sst nun mit 30-40 Knoten und es regnet was das Zeug h\u00e4lt. Und nat\u00fcrlich ist es stockdunkel. Wir versuchen mal die Wellen abzureiten, dann wieder dagegenzufahren um dem Gewitter etwas auszuweichen. Wie erfolgreich das war, sind wir nicht sicher. Jedenfalls hat nach etwa 1 Stunde der Wind wieder nachgelassen, es regnet nur noch wie aus Eimern. \u00dcberall sind Gewitterzellen um uns herum. Aber wir sind einfach zu langsam. Also entscheiden wir uns f\u00fcr eine Richtung und fahren stur dahin, egal was kommt.
Das geht erstaunlich gut. Die Wellen bleiben klein, der Wind schwach. Und das Schiff wird mal wieder richtig geputzt. \ud83d\ude06<\/a>
So gegen 9 Uhr haben wir dann diese Front endlich hinter uns gelassen. Ab und zu scheint sogar ein Sonnenstrahl durch die Wolken. 2 Delphine kommen uns besuchen. Der Nachmittag l\u00e4uft soweit gut…
ab 15 Uhr nimmt der Wind wieder zu und ebenso die Wellen. Nat\u00fcrlich f\u00fchrt unser Kurs genau gegen den Wind bzw. Wellen. Es ist ein eher wilder Ritt. Das sch\u00f6n Regen-gewaschene Schiff wird wieder mit Salzwassergischt vollgespritzt.
Vor der Hafeneinfahrt Barcelona m\u00fcssen wir noch schnell einer F\u00e4hre ausweichen, bevor wir dann neben dem Hafen Port Ginesta ankern. Hier bleiben wir nur kurz, um die Fender etc. zu installieren und den Wind etwas abflauen zu lassen. Um 20:30 dann fahren wir in den Hafen zu unserem Platz Nr. 5811. Im Dunkeln parken wir TomCAT mit Hilfe des Marineros r\u00f6misch-katholisch zwischen die anderen Kats.
Im Anschluss gehen wir schnell was essen, bevor wir mal wieder im Bett schlafen k\u00f6nnen. \ud83d\ude0a<\/a><\/p>\n
Er ist der erste wirklich arbeitswillige Mensch im Schiffsbusiness, den wir getroffen haben. Und er meint, eigentlich alles bis zum 12. Oktober machen zu k\u00f6nnen. Unter alles versteht sich die Garantie-Arbeiten von Lagoon (Wasserdruck-Problem, kaputte Gelenke in den K\u00e4stchen, nicht richtig verklebtes Furnier, etc.), Reparatur des Code-Zero, Reparatur der Unfall-Sch\u00e4den und Kontrolle des Riggs und noch das Einbauen eines Bugstrahlruders. Recht viel. Aber wir sind zuversichtlich. \ud83d\ude0a<\/a>
Dienstag, 26. September soll TomCAT dann auf das Trockendock kommen.
W\u00e4hrendessen ist Thomas noch dabei das Problem des Generators (er verbraucht ab und zu viel zu viel Diesel) zu l\u00f6sen. Bzw. erst mal die Ursache zu finden. Mittlerweile ist Thomas sogar Kontakt mit dem Entwickler des Generators. Er meint, das sei gar nicht m\u00f6glich. Aber eine gute Frage stellt er; ist die Treibstoffr\u00fcckf\u00fchrung zum Dieseltank zur\u00fcck gef\u00fchrt? Das wissen wir nicht. Aber falls Robin Marine diese Leitung wirkich falsch angeschlossen hat, w\u00fcrde das eigentlich alle Probleme (Generator, Tank-Entl\u00fcftung) erkl\u00e4ren. Mal schauen. Das werden wir dann nachschauen, wenn wir wieder zur\u00fcck sind.<\/p>\n