{"id":7488,"date":"2025-07-30T18:13:52","date_gmt":"2025-07-30T18:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/tomcat.li\/?page_id=7488"},"modified":"2025-08-06T18:12:58","modified_gmt":"2025-08-06T18:12:58","slug":"about-tomcat","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/about-tomcat\/","title":{"rendered":"About TomCAT"},"content":{"rendered":"

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Technische Spezifikationen<\/h2>\n

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Lagoon 46 allgemein<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kabinen \/ Cabins<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Toiletten \/ Heads<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge \u00fcber Alles \/ Length over all<\/td>\n14,5 m \/ 47’6″<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge Wasserlinie \/ Waterline length<\/td>\n13,87 m \/ 45’6″<\/td>\n<\/tr>\n
Breite \/ Beam<\/td>\n7,96 m \/ 26’1″<\/td>\n<\/tr>\n
Masttoph\u00f6he \/ Air draft<\/td>\n23,21 m \/ 76’2″<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefgang \/ Keel draft<\/td>\n1,35 m \/ 4’5″<\/td>\n<\/tr>\n
Material H\u00fclle \/ Hull material<\/td>\nVerbundglas und GFK (Glasfaserverst\u00e4rkter Kunststoff) \/
Laminated sandwich glass and GRP (Glass Reinforced Plastic)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Leerverdr\u00e4ngung \/ Light displacement<\/td>\n16’313 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Frischwassertank \/ Water capacity<\/td>\n2 x 300 l<\/td>\n<\/tr>\n
Dieseltank \/ Fuel capacity<\/td>\n2 x 520 l<\/td>\n<\/tr>\n
Schwarzwassertank \/ Black water capacity<\/td>\n2 x 120 l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Klassisches Grosssegel \/ Classic mainsail<\/td>\n87 m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Selbstwende-Fock \/ Self-tacking jib<\/td>\n50, 4 m\u00b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Code-0<\/td>\n110 m\u00b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Motorleistung \/ Engine power<\/td>\n2 x 57 PS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Bilder<\/h3>\n

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TomCAT spezifisch<\/h3>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Batteriekapazit\u00e4t \/ Battery capacity<\/td>\n6 x 330 Ah (12V) = 23,76 kWh<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Solar-Kapazit\u00e4t \/ Solar capacity<\/td>\n8 x 375W + 2 x 150W = 3,3kW<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
230V Max. Leistung (ohne Generator oder Landstrom) \/
230V Max. Load (without Genset or Shorepower)<\/td>\n		5 kW + 1,2 kW = 6,2 kW<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Generator<\/td>\n15 kVA<\/td>\n<\/tr>\n
Landstrom \/ Shore power<\/td>\n230V & 110V<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlvolumen \/ Fridge volume<\/td>\n~261 l<\/td>\n<\/tr>\n
Gefriervolumen \/ Freezer volume<\/td>\n~75 l<\/td>\n<\/tr>\n
Kommunikation \/ Communication<\/td>\nStarlink High-Performance Antenna<\/td>\n<\/tr>\n
Parasailor Segel \/ Parasailor sail<\/td>\n190 m\u00b2<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Grobes elektrisches Diagram<\/h3>\n

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Bilder<\/h3>\n

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Griffe<\/strong><\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Griffe, um sicher zum Steuerstand zu gelangen<\/p>\n

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Leinenf\u00fchrung<\/strong><\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Fallenstopper damit der Bullenstander und der Parasailor nicht immer eine Winch besetzen. Das Spinakerfall auf einen extra starken Fallenstopper umgelegt.<\/p>\n

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Stauraum im Salon<\/strong><\/p>\n

Unter der Salon-Sitzbank wurde ein zus\u00e4tzliches freies Fach geschaffen, indem eine A\/C Control Unit verlegt wurde.<\/p>\n

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Zugang zum Ankerkasten<\/strong><\/p>\n

Einen direkten Zugang zum Ankerkasten um den Kettenturm umzustossen. Bisher musste ein Fach ausger\u00e4umt und ein grosse Klappe aufgemacht werden um an die Ankerkette zu kommen.<\/p>\n

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Bimini-Top<\/strong><\/p>\n

Es wurde ein in USA gefertigtes Bimini Top verwendet. Dies hat eine bessere Leiter und ist viel flacher so dass einfachere Solarpanel montiert werden konnten. Auf dieses Bimini Top sind 4 Solarpanel, eine Starlink High Performance Antenne und 5 Scheinwerfer montiert. Zus\u00e4tzlich wurden \u00d6sen montiert um Sicherungsleinen rund um das Bimini Top zu befestigen.<\/p>\n

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Rollgross<\/strong><\/p>\n

Sonnenschutz f\u00fcr das aufgerollte Grosssegel.<\/p>\n

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Stauraumoptimierung<\/strong><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich Tablare in den K\u00fcchenk\u00e4ste eingebaut.<\/p>\n

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Mooring? – easy<\/strong><\/p>\n

An Steuerboard und Backboard wurden Klampen f\u00fcr Mooringleinen montiert. So k\u00f6nnen die Bojen viel einfacher belegt werden und die Leinen schaben nicht am Rumpf.<\/p>\n

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Code-0 segeln? – peanuts<\/strong><\/p>\n

Ein elektrischer Code-0 Furler, der auch bei viel Wind keine Probleme hat das Segel einzurollen. Ganz im Gegensatz zum manuellen Furler.
Dieser Furler l\u00e4sst sich vom Steuerstand oder mit einer drahtlosen Fernsteuerung bedienen.<\/p>\n

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Code-0 sch\u00fctzen<\/strong><\/p>\n

Der Code-0 wurde mit einem Sonnenschutz wie das normale Vorsegel versehen. So nimmt das Segel keinen Schaden wenn es auch mal ein paar Wochen aufgezogen ist.<\/p>\n

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Dinghy<\/strong><\/p>\n

Ein Sonnen- und Schmutzschutz f\u00fcr das Dinghy.<\/p>\n

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12V Installation<\/strong><\/p>\n

12V Installation im Steuerboard Maschinenraum. Hier sind 10 Solar Laderegler, 6 grosse Lithium Batterien und der Quattro montiert. Siehe auch das Elektro Schema.<\/p>\n

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Sicherheit<\/strong><\/p>\n

Alle Feuerl\u00f6scher montiert und im Salon zus\u00e4tzlich Notfall-Taschenlampen mit automatischer Ladung montiert.<\/p>\n

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Angeln<\/strong><\/p>\n

Fischrutenhalter f\u00fcr 2 Fischerruten.<\/p>\n

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Tiefk\u00fchler<\/strong><\/p>\n

Der Lagoon Pseudo Tiefk\u00fchler wurde durch einen richtigen tropentauglichen Tiefk\u00fchler ersetzt. Durch einen internen Entfeuchter muss dieses Ger\u00e4t auch nie abgetaut werden.<\/p>\n

Model: Liebherr IFNc 3553<\/p>\n

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K\u00fchlschrank<\/strong><\/p>\n

Der Lagoon K\u00fchlschrank wurde durch einen tropentauglichen K\u00fchlschrank mit klimageregelten Schubladen f\u00fcr Gem\u00fcse und Fleisch ersetzt.<\/p>\n

Model: Liebherr IRBb 4170<\/p>\n

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220V<\/strong><\/p>\n

Da dieses Schiff mehr auf 220V statt 12V ausgelegt ist, wurde es n\u00f6tig diese kleinen Sicherungskasten durch einen richtigen Sicherungskasten zu ersetzen. In diesen wurde ein Blitzschutz eingebaut. Die meisten Verbraucher k\u00f6nnen in diesem Kasten auch einfach auf verschiede Quellen umgeschaltet werden.
Da auch die Klimaanlagen neu \u00fcber diesen Kasten laufen, k\u00f6nnen bis zu 3 Klimaanlagen (alle Kabinen) \u00fcber die Batterien ohne Generator betrieben werden.<\/p>\n

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Kochen<\/strong><\/p>\n

Der Gasherd wurde durch einen Induktionsherd ersetzt.<\/p>\n

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Rettungsinsel<\/strong><\/p>\n

Die Rettungsinsel musste umplatziert werden. Denn der urspr\u00fcngliche Platz welcher von Lagoon vorgesehen war, ist mit einem Tenderlift nicht mehr zug\u00e4nglich.<\/p>\n

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Rollgross<\/strong><\/p>\n

Das Schiff wurde auf einen Rollbaum umgebaut, welcher nach ein paar Modifikationen auch problemlos funktioniert.<\/p>\n

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Tenderlift<\/strong><\/p>\n

Da unsere Hydraulikpumpe f\u00fcr den Tenderlift immer schw\u00e4cher wurde, hat uns der Hersteller vorgeschlagen eine Pumpe einzubauen, welche nicht am Limit l\u00e4uft bei einem 250kg Dinghy. Diese neue Pumpe ist 2,5 Mal so stark wie die Alte und hat zwei getrennte Kammern. Auf dem Bild seht ihr die alte und neue Pumpe nebeneinander.<\/p>\n

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Zus\u00e4tzliches Navigationslicht<\/strong><\/p>\n

Auf dem Mastspitz wurde ein zus\u00e4tzliches Navigationslicht (nicht nur das Ankerlicht) als Backup eingebaut.<\/p>\n

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NMEA-Bus<\/strong><\/p>\n

Der NMEA Bus wird auch \u00fcber WLAN verbreitet, so dass auch Tablets mit Navionics, AquaMap und andere auf die Informationen (AIS, etc.) zugreifen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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B\u00fcro<\/strong><\/p>\n

Der wichtigste Umbau f\u00fcr uns war der Einbau eines B\u00fcros in den Eignerrumpf, welches auch den Namen verdient. Dazu geh\u00f6ren grosse Bildschirme und richtige B\u00fcrost\u00fchle.<\/p>\n

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Aussensteckdosen<\/strong><\/p>\n

Im Aussenbereich wurde eine zus\u00e4tzliche 220V Steckdose und eine 12V Dose eingebaut. So kann man aussen einen 220V Verbraucher einstecken, ohne dass man die M\u00fccken durch eine offene T\u00fcre ins Schiff lassen muss.
Am Steuerstand wurde auch eine zus\u00e4tzliche 12V Steckdose eingebaut, denn die vorhandene USB Dose reichte nicht mehr um das Tablet zu laden.<\/p>\n

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Backen<\/strong><\/p>\n

Der Gasofen wurde durch ein elektrisches Kombiger\u00e4t mit Heissluft, Grill und Mikrowelle ersetzt.<\/p>\n

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Steckdose im Bad<\/strong><\/p>\n

Eine 220V Steckdose im Eigner-Bad eingebaut. Wie kann man auch ein Bad ohne Steckdose bauen?!?<\/p>\n

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Parasailor-ready<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr den Parasailor wurden Rollen auf dem Bug, Leinenf\u00fchrungen und Fallenstopper montiert.<\/p>\n

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Optisches Kollisionswarn System<\/strong><\/p>\n

Auf dem Masttopp wurde ein optisches Kollisionswarn System (SEA.AI) montiert. In den dunklen N\u00e4chten habe ich immer die Infrarotsicht auf einem Pad mitlaufen.<\/p>\n

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Stromversorgung vom Land<\/strong><\/p>\n

Das Schiff ist mit 220V und 110V Land-Anschl\u00fcssen ausgestattet.<\/p>\n

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Solar-Power<\/strong><\/p>\n

Am Heck wurde ein Tr\u00e4ger f\u00fcr 6 grosse Solarpanel montiert. Es sch\u00fctz auch das Dinghy vor der Sonne und die St\u00fctzen sind eine Hilfe um vom Dinghy auszusteigen.<\/p>\n

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Ersatz-«Leiter»<\/strong><\/p>\n

Da es bei der Lagoon 46 keine Tritte mehr an der Rumpfseite gibt (bei der 450 gab es diese noch), haben wir uns einen Stepfender gekauft.<\/p>\n

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Sonnenschutz<\/strong><\/p>\n

Alle Salon Fenster sind mit Sonne- und Sichtschutz versehen. Neben dem praktischen Nutzen sieht es auch sch\u00f6n aus. F\u00fcr das grosse Salon Fenster hat es auch eine Funktion wie ein M\u00fcckennetz.<\/p>\n

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Waschmaschine\/Trockner<\/strong><\/p>\n

Es wurde auch eine Waschmaschine\/Trockner eingebaut. Auch dieses Ger\u00e4t l\u00e4uft ohne Generator nur ab Batterien.<\/p>\n

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Motoren-Aufwertung<\/strong><\/p>\n

Die Yanmar Motoren wurden auf elektrische Steuerung umgebaut. Zus\u00e4tzlich wurde noch Dockmate Twist eingebaut.<\/p>\n

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Technische SpezifikationenLagoon 46 allgemein   Kabinen \/ Cabins 3 Toiletten \/ Heads 3 L\u00e4nge \u00fcber Alles \/ Length over all 14,5 m \/ 47’6″ L\u00e4nge Wasserlinie \/ Waterline length 13,87 m \/ 45’6″ Breite \/ Beam 7,96 m \/ 26’1″ Masttoph\u00f6he \/ Air draft 23,21 m \/ 76’2″ Tiefgang \/ Keel draft 1,35 m \/ […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-7488","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7488"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7650,"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7488\/revisions\/7650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tomcat.li\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}